Motor- und Krümmerschutz KTM EXC, Husqvarna, GasGas 250/300 2020-2023

• KTM 250 EXC und 300 EXC 2T: 2020, 2021, 2022, 2023
• Husqvarna TE 250 und TE 300 2T: 2020, 2021, 2022, 2023
• GasGas EC 250 und EC 300 2T: 2021, 2022, 2023

Der Schutz passt nur zu einer neuen, nicht verbogenen OEM-Auspuffbirne. FMF-, DEP- und Fresco-Auspuffanlagen haben eine anders geformte Birne: Für FMF Gnarly und Fatty gibt es den Krümmerschutz PG08 (und PG08 X), für OXA den PG19 und für die OEM-Auspuffbirne den Krümmerschutz PG06 allein. Für Husqvarna und GasGas mit Umlenkhebelschutz gibt es den PG05 H und für alle Marken den kräftigeren PG05 X (2,96 kg). Zweitakter ab Modelljahr 2024 haben den PG17.

Der Schutz deckt von unten die Motorgehäuse und Deckel ab, vorn und seitlich die Auspuffbirne. Die Birne verläuft beim Zweitakter tief unter dem Motor und bekommt Steine als Erstes ab. Die Auspuffbirne lenkt die Druckwelle zum Zylinder zurück, und ihre Form ist auf den Motor abgestimmt, daher verändert eine Delle die Leistungsabgabe. Ein gerissenes Motorgehäuse bedeutet Ölverlust, und zum Austauschen muss der Motor zerlegt werden.

Innere Streben halten den Schutz in gleichbleibendem Abstand zu Auspuffbirne, Rahmen und Motor. Die Form ist der Auspuffbirne und dem Rahmen angepasst, daher sammelt der Schutz keinen Schlamm und keine Steine, und eine große Öffnung an der tiefsten Stelle lässt den Schlamm ab.

Der PG05 hält am Motorrad an sechs Punkten: zwei Stahlhalter hinten, ein Aluminiumhalter mit zwei Schrauben vorn und zwei Schrauben in den Aufnahmen des Rahmens. Die verstärkten Versionen ergänzen dieselbe Basis um weitere Teile:

• PG05 X (2,96 kg): Spinne aus 10-mm-Edelstahlstab, insgesamt 9 Befestigungspunkte.
• PG05 H (2,73 kg): zusätzliche Schicht aus 6 mm HDPE mit Umlenkhebelschutz, für Husqvarna und GasGas.
• PG05 HX (3,40 kg): Umlenkhebelschutz und Spinne, 9 Befestigungspunkte.

Den Schutz biegen wir auf der Abkantpresse aus 4 mm dickem Aluminiumblech PA11 (AlMg3) und schweißen ihn beidseitig im WIG-Verfahren. Nach dem Schweißen reinigen und polieren wir ihn. Die Legierung mit etwa 3 % Magnesium ist auch in Salzwasser korrosionsbeständig, steif und behält ihre Form.

Bei der Montage bohren Sie nicht und nehmen keine Umbauten am Motorrad vor. Jeden Schutz entwerfen wir anhand eines 3D-Scans des jeweiligen Motorrads mit Serienauspuff und fertigen ihn auf CNC-Maschinen in Katowice (Polen). Jedes neue Modell testen Profis, bevor es in den Verkauf geht.