Motor-, Krümmer- und Umlenkhebelschutz Husqvarna, GasGas 250/300 20-23

• Husqvarna TE 250 und TE 300 2T: 2020, 2021, 2022, 2023
• GasGas EC 250 und EC 300 2T: 2021, 2022, 2023

Der Schutz passt nur zu einer neuen, nicht verbogenen OEM-Auspuffbirne und nicht zu FMF-, DEP- und Fresco-Auspuffanlagen. Für die KTM EXC dieser Jahre gibt es den PG05 (2,30 kg), ohne die Schicht mit Umlenkhebelschutz. Die verstärkte Version mit einer Spinne aus 10-mm-Stab ist der PG05 HX (3,40 kg).

Zum Aluminium-Motor- und Krümmerschutz fügen wir eine Schicht aus 6-mm-HDPE-Platte hinzu, die den Umlenkhebel (Prolink) schützt. Dadurch bleibt das Motorrad nicht an Hindernissen hängen und setzt nicht auf. Die Schicht wiegt 0,43 kg: Der PG05 H wiegt 2,73 kg gegenüber 2,30 kg beim Standard-PG05.

HDPE ist hochdichtes Polyethylen, schlag- und abriebfest. Es gleitet gut über Baumstämme und Felsen, gibt beim Aufprall nach und kehrt in seine Form zurück, und es dämpft dabei Lärm und Vibrationen.

Der Aluminiumteil deckt von unten die Motorgehäuse und Deckel ab, vorn und seitlich die Auspuffbirne. Die Birne des Zweitakters verläuft tief unter dem Motor und bekommt Steine als Erstes ab. Die Auspuffbirne wirft die Druckwelle zurück zum Zylinder, und ihre Form ist auf den Motor abgestimmt, daher verändert eine Delle die Leistungsabgabe.

Innere Streben halten den Schutz in gleichbleibendem Abstand zu Auspuffbirne, Rahmen und Motor. Der Schutz ist deren Form angepasst, sammelt keinen Schlamm und keine Steine, und eine große Öffnung an der tiefsten Stelle lässt den Schlamm ab.

Den Schutz biegen wir auf der Abkantpresse aus 4 mm dickem Aluminiumblech PA11 (AlMg3) und schweißen ihn beidseitig im WIG-Verfahren. Nach dem Schweißen reinigen und polieren wir ihn. Die Legierung mit etwa 3 % Magnesium ist auch in Salzwasser korrosionsbeständig, steif und behält ihre Form.

Sie befestigen den Schutz an sechs Punkten: zwei Stahlhalter hinten, ein Aluminiumhalter mit zwei Schrauben vorn und zwei Schrauben in den Aufnahmen des Rahmens. Sie bohren nicht und nehmen keine Umbauten am Motorrad vor. Jeden Schutz entwerfen wir anhand eines 3D-Scans des jeweiligen Motorrads mit Serienauspuff und fertigen ihn auf CNC-Maschinen in Katowice (Polen). Jedes neue Modell testen Profis, bevor es in den Verkauf geht.