Technologie

Jedes Modell entsteht aus einem hochauflösenden 3D-Scan des jeweiligen Motorrads, die Teile werden auf CNC-Maschinen geschnitten. So folgt das Schutzteil der Kontur von Rahmen und Motor, und jedes Exemplar passt gleich - nichts wird nach Augenmaß angepasst. Die Montage erfolgt an den Serienpunkten, ohne Bohren, Biegen, Schweißen oder andere Eingriffe am Motorrad; im Set liegen alle Schrauben, Scheiben, Muttern, Distanzstücke und Halter bei.

Kühlerschutz, Bremsscheibenschutz und ein Teil der Schutzplatten fertigen wir aus verstärktem PA11-/AlMg3-Aluminium mit 4 mm Stärke - einer Legierung, die Korrosion, Verformung und Abrieb standhält. Die Teile werden gebogen und beidseitig per TIG geschweißt; Halter aus Stahl und Aluminium.

Einen Teil der Motorplatten fertigen wir aus hochdichtem Polyethylen (HDPE) - einem Werkstoff, der leichter als Aluminium und sehr schlag- und abriebfest ist. Ältere Modelle haben 6 mm, neuere 8 mm Stärke; ältere wechseln nach und nach auf die dickere Version. Die 8-mm-HDPE-Platten werden nirgends eingeschnitten oder geschweißt: wir erwärmen sie und biegen sie auf der Abkantpresse in einem Stück, so gibt es keine Schwachstellen - bei einem Schlag federn sie und kehren in Form zurück, statt die Energie an den Motor weiterzugeben. Schweißen schwächt diesen Werkstoff: An der Naht geht ursprüngliches Polyethylen verloren, und die Naht reißt und platzt leichter ab.

Den Krümmerschutz schweißen wir aus Edelstahlrundstahl 304 mit 8 oder 10 mm, je nach Modell - sehr steif, wetter- und korrosionsbeständig. Ein Produkt kann mehrere Werkstoffe verbinden, etwa Rundstahl mit einer HDPE-Platte; die Form ist so ausgelegt, dass sich Schlamm und Steine nicht festsetzen.

Wir entwickeln Enduro-Schutzteile seit 10 Jahren. Jedes neue Modell wird vor dem Verkaufsstart von Profis getestet. Fertigung zu 100 % in Polen, Versand in fast alle Länder der Europäischen Union, nach Großbritannien, in die USA, nach Kanada und nach Australien.