FMF-Krümmerschutz KTM EXC, Husqvarna, GasGas 250/300 2020-2023

• KTM 250 EXC und 300 EXC (2T): 2020, 2021, 2022, 2023
• Husqvarna TE 250 und TE 300 (2T): 2020, 2021, 2022, 2023
• GasGas EC 250 und EC 300: 2021, 2022, 2023

Der Schutz passt zu einer neuen, nicht verbogenen FMF-Auspuffbirne und nicht zur werkseitigen OEM-Birne. Für die OEM-Auspuffbirne gibt es den PG06, für OXA den PG19. Die vergrößerte Version für FMF ist der PG08 X, der einen größeren Teil der Auspuffbirne bis zum Krümmerbogen am Zylinder schützt. Für TBI-Zweitakter ab 2024 mit FMF-Auspuff gibt es den PG15.

Der PG08 X schützt denselben FMF-Auspuff, ist aber vergrößert, umfasst einen größeren Teil der Auspuffbirne, bis zum Krümmerbogen am Zylinder, und ist schwerer: Er wiegt 2,40 kg, der PG08 1,90 kg. Beide bestehen komplett aus 8-mm-Stab. Wählen Sie den PG08, wenn das geringere Gewicht zählt, und den PG08 X, wenn Sie dort fahren, wo die Auspuffbirne oft Kontakt mit Felsen und Baumstämmen hat.

Auch der FMF-Auspuff hat eine Auspuffbirne, die die reflektierte Druckwelle nutzt, um den Zylinder zu füllen. Ihre Form ist auf den Motor abgestimmt, daher verändert eine Beule die Leistungscharakteristik.

Der PG08 umgibt die FMF-Auspuffbirne mit einem Stabkäfig und nimmt die Schläge von Steinen und Baumstämmen auf. Die offene Konstruktion sammelt keinen Schlamm, daher reinigen Sie Auspuff und Motorunterseite leicht.

Den Käfig schweißen wir im WIG-Verfahren aus Edelstahlstab 304. Nach dem Schweißen reinigen und polieren wir ihn. Der Gehalt von etwa 18% Chrom und 8% Nickel macht den Stahl korrosionsbeständig gegen Wasser, Schlamm und Salz. Der 8-mm-Stab behält seine Form, und der ganze Schutz bleibt leicht.

Den Schutz schrauben Sie an vier Punkten fest, zwei oben und zwei unten. Er braucht kein Bohren und keine Umbauten am Motorrad, und das gesamte Befestigungsmaterial gehört zum Lieferumfang. Sie montieren ihn einzeln, mit unseren Platten SP11, SP12 oder SP13 oder mit Kunststoffplatten, zum Beispiel KTM Six Days und Acerbis.

Den Schutzkäfig konstruieren wir nach einem 3D-Scan des Motorrads und schneiden die Teile auf CNC-Maschinen in Katowice (Polen). Jedes neue Modell testen Profis, bevor es in den Verkauf geht.