Vergrößerter Krümmerschutz KTM EXC, Husqvarna, GasGas 250/300 20-23

• KTM 250 EXC TPI und 300 EXC TPI: 2020, 2021, 2022, 2023
• Husqvarna TE 250i und TE 300i: 2020, 2021, 2022, 2023
• GasGas EC 250 und EC 300: 2021, 2022, 2023

Der Schutz passt zu einer neuen, nicht verbogenen OEM-Auspuffbirne. Für die FMF-Auspuffe Gnarly und Fatty gibt es den PG08 und PG08 X, für OXA den PG19. Die Standardversion für die OEM-Auspuffbirne ist der PG06, für die EXC und TE 150 TPI von 2020–2023 der PG09. Für TBI-Zweitakter ab 2024 gibt es den PG10.

Der PG06 X hat dieselbe Konstruktion aus 8-mm-Stab wie der PG06, ist aber größer und schützt einen größeren Teil der Auspuffbirne, bis zum Krümmerbogen am Zylinder. Er wiegt 2,43 kg, der PG06 1,97 kg. Wenn Sie einen noch stärkeren Schutz möchten: Der PG11 hat eine Hauptkonstruktion aus 10-mm-Stab und wiegt 3,40 kg. Ein 10-mm-Stab ist auf Biegung etwa 2,4-mal steifer als ein 8-mm-Stab, weil die Steifigkeit mit der vierten Potenz des Durchmessers wächst.

Die Auspuffbirne schickt die Druckwelle zurück zum Zylinder und führt ihm das Gemisch zu, das in den Auspuff entwichen ist. Eine Beule verändert ihre Form und damit die Charakteristik des Motors.

Die Auspuffbirne liegt tief unter dem Motor, deshalb treffen Steine und Baumstämme sie zuerst. Der PG06 X umgibt sie mit einem Stabkäfig. Die Konstruktion ist offen, sammelt weder Steine noch Schlamm und lässt Auspuff und Motorunterseite leicht reinigen.

Den Schutz schweißen wir im WIG-Verfahren aus Edelstahlstab 304, durchgehend mit 8 mm Durchmesser, daher ist er leicht und steif. Etwa 18% Chrom und 8% Nickel in diesem Stahl bewirken, dass das Chrom auf der Oberfläche eine Oxidschicht bildet, die vor Rost schützt. Nach dem Schweißen reinigen und polieren wir ihn.

Der Schutz braucht kein Bohren und keine Umbauten am Motorrad. Sie montieren ihn einzeln oder zusammen mit einer Motorschutzplatte: einer werkseitigen von KTM, Husqvarna oder GasGas, unserer oder einer Platte von Acerbis oder AXP.

Den Schutzkäfig konstruieren wir nach einem 3D-Scan des Motorrads mit Serienauspuff und schneiden die Teile auf CNC-Maschinen in Katowice (Polen). Jedes neue Modell testen Profis, bevor es in den Verkauf geht.