Osłona silnika KTM EXC, Husqvarna, GasGas 250/300 17-23 – HDPE

• KTM 250 EXC i 300 EXC: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023
• Husqvarna TE 250 i TE 300: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023
• GasGas EC 250 i EC 300: 2021, 2022, 2023

Od 2024 dwusuwy mają nową ramę i wtrysk TBI zamiast TPI, więc do nich ta płyta nie pasuje: wybierz SP08 (HDPE 8 mm) albo SP04 (aluminium). Do Husqvarny i GasGasa z lat 2017–2023 jest też SP13, ta sama płyta z osłoną kiwaczki. Jeśli wolisz aluminium, do 2017–2019 jest SP01, a do 2020–2023 SP11.

Płyta zakrywa od spodu kartery silnika, rozrusznik oraz dekle sprzęgła i zapłonu. Bez osłony te części zbierają uderzenia na kamieniach, korzeniach i kłodach, a także kamienie spod przedniego koła i spod kół motocykli jadących przed Tobą. Pęknięty karter albo dekiel to wyciek oleju i w terenie zwykle koniec jazdy, a wymiana karteru wymaga rozebrania silnika.

HDPE ma niski współczynnik tarcia, więc gładki spód płyty zsuwa się po kłodach i krawędziach skał.

HDPE to polietylen wysokiej gęstości, tworzywo odporne na uderzenia i ścieranie, z którego robi się też kaski ochronne. Co to daje w terenie:

• Mniejsza waga. Ta płyta waży 0,71 kg, aluminiowa SP11 do tych samych motocykli z lat 2020–2023 waży 0,86 kg, a SP01 z lat 2017–2019 0,98 kg.
• Wraca do kształtu. Przy uderzeniu płyta ugina się, pochłania energię i odzyskuje swój kształt.
• Ciszej i bez drgań. Tworzywo tłumi uderzenia kamieni i nie przenosi drgań.
• Także zimą. HDPE nie kruszeje na mrozie.

Na ostrych skałach tworzywo z czasem zbiera rysy i bruzdy. To ślady pracy, płyta dalej chroni.

W zestawie są uchwyty, śruby mocujące i podkładki. Płytę przykręcasz do ramy w czterech fabrycznych punktach, bez wiercenia i przeróbek motocykla, więc przy uderzeniu siła idzie na ramę, a nie przez śruby na kartery. SP12 pasuje z osłonami dekli sprzęgła i zapłonu oraz z osłonami dyfuzora: PG01 (wydech OEM), PG20 (OXA) i PG22 (Fresco) do roczników 2017–2019, a PG06 (OEM), PG08 (FMF) i PG19 (OXA) do 2020–2023.

Każdą płytę projektujemy ze skanu 3D konkretnego motocykla i wycinamy na maszynach CNC w Katowicach. Każdy nowy model przed wejściem do sprzedaży testują profesjonaliści.