Osłona silnika KTM EXC, Husqvarna, GasGas 250/300 20-23 – alu

• KTM 250 EXC TPI i 300 EXC TPI: 2020, 2021, 2022, 2023
• Husqvarna TE 250i i TE 300i: 2020, 2021, 2022, 2023
• GasGas EC 250 i EC 300: 2021, 2022, 2023

W 2020 KTM przeprojektował ramy EXC, a w 2024 dwusuwy dostały nową ramę i wtrysk TBI. Dlatego do roczników 2017–2019 jest SP01, a do dwusuwów TBI od 2024 SP04 (aluminium) i SP08 (HDPE 8 mm). Lżejsza płyta do tych samych motocykli to SP12 z HDPE 6 mm, a do Husqvarny i GasGasa z osłoną kiwaczki SP13.

Płyta zakrywa od spodu kartery silnika, rozrusznik, dekle, pompę wody i dolne rury ramy aż do mocowań podnóżków. Bez osłony te części zbierają uderzenia na kamieniach, korzeniach i kłodach. Pęknięty karter albo dekiel to wyciek oleju i w terenie zwykle koniec jazdy, a wymiana karteru wymaga rozebrania silnika.

Sztywna blacha rozkłada siłę uderzenia na całą płytę i jej punkty mocowania na ramie, więc kamień nie trafia punktowo w karter.

PA11 to polskie oznaczenie stopu AlMg3 (EN AW-5754), czyli aluminium z około 3% magnezu. Jest odporny na korozję nawet w słonej wodzie, dlatego buduje się z niego łodzie. Płytę gniemy na prasie krawędziowej i spawamy obustronnie metodą TIG. Po spawaniu czyścimy i polerujemy.

Aluminium lepiej znosi ostre krawędzie skał niż tworzywo, a blacha 4 mm jest cieńsza od płyty z HDPE, więc zostawia więcej prześwitu. Jeśli wolisz mniejszą wagę, SP12 z HDPE 6 mm do tych samych motocykli waży 0,71 kg, a ta płyta 0,86 kg.

W zestawie są śruby i podkładki. Płytę przykręcasz do ramy w czterech fabrycznych punktach, bez wiercenia, więc przy uderzeniu siła idzie na ramę, a nie przez śruby na kartery. Olej spuścisz bez zdejmowania płyty, a motocykl z płytą postawisz na stojaku. SP11 pasuje z osłonami dekli sprzęgła i zapłonu oraz z osłonami dyfuzora do tych roczników: PG06 i PG11 do wydechu OEM, PG08 do FMF, PG19 do OXA.

Każdą płytę projektujemy ze skanu 3D konkretnego motocykla i wycinamy na maszynach CNC w Katowicach. Każdy nowy model przed wejściem do sprzedaży testują profesjonaliści.