Osłona silnika KTM EXC-F, Husqvarna, GasGas 450/500 2017-2023

• KTM 450 EXC-F i 500 EXC-F: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023
• Husqvarna FE 450 i FE 501: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023
• GasGas EC 450F i EC 500F: 2021, 2022, 2023

Do motocykli od rocznika 2024 (KTM EXC-F, Husqvarna FE, GasGas EC 450F i EC 500F) jest SP19. Do czterosuwów 250/350 z lat 2017–2023 służy SP02, a w HDPE 6 mm SP15.

Płyta zakrywa od spodu kartery silnika, rozrusznik oraz dekle sprzęgła i zapłonu. Bez niej te części przyjmują uderzenia kamieni, korzeni i kłód oraz kamienie spod przedniego koła. Pęknięty karter albo dekiel to wyciek oleju i w terenie zwykle koniec jazdy, a wymiana karteru wymaga rozebrania silnika.

Sztywna blacha rozkłada uderzenie na całą płytę i jej punkty mocowania na ramie, więc kamień nie trafia punktowo w karter.

PA11 to polskie oznaczenie stopu AlMg3 (EN AW-5754), aluminium z około 3% magnezu. Jest odporny na korozję nawet w słonej wodzie, dlatego buduje się z niego łodzie. Płytę gniemy na prasie krawędziowej i spawamy obustronnie metodą TIG. Po spawaniu czyścimy i polerujemy.

Aluminium lepiej znosi ostre krawędzie skał niż tworzywo, a blacha 4 mm zostawia pod silnikiem więcej prześwitu niż grubsza płyta z HDPE. Ta płyta waży 0,89 kg.

W zestawie są śruby mocujące i podkładki. Płytę przykręcasz do ramy w czterech punktach, bez wiercenia i przeróbek motocykla, więc przy uderzeniu siła idzie na ramę, a nie przez śruby na kartery. SP03 pasuje razem z osłonami dekli sprzęgła i zapłonu.

Każdą płytę projektujemy ze skanu 3D konkretnego motocykla i wycinamy na maszynach CNC w Katowicach. Każdy nowy model przed wejściem do sprzedaży testują profesjonaliści.