Osłona silnika KTM EXC, Husqvarna TE 250/300 2008-2016

• KTM 250 EXC i 300 EXC: 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
• Husqvarna TE 250 i TE 300: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016

Do roczników 2017–2019 jest SP01, a do 2020–2023 SP11. Do czterosuwów KTM EXC 250/350 z lat 2012–2016 jest SP07.

Płyta zakrywa od spodu silnik, rozrusznik oraz dekle sprzęgła i zapłonu. Bez osłony te części zbierają uderzenia na kamieniach, korzeniach i kłodach, a także kamienie spod przedniego koła i spod kół motocykli jadących przed Tobą. Pęknięty karter albo dekiel to wyciek oleju i w terenie zwykle koniec jazdy, a wymiana karteru wymaga rozebrania silnika.

Sztywna blacha rozkłada siłę uderzenia na całą płytę i jej punkty mocowania, więc kamień nie trafia punktowo w karter.

PA11 to polskie oznaczenie stopu AlMg3 (EN AW-5754), czyli aluminium z około 3% magnezu. Jest odporny na korozję nawet w słonej wodzie, dlatego buduje się z niego łodzie. Płytę gniemy na prasie krawędziowej i spawamy obustronnie metodą TIG. Po spawaniu czyścimy i polerujemy.

Aluminium lepiej znosi ostre krawędzie skał niż tworzywo, a blacha 4 mm jest cieńsza od płyty z HDPE, więc zostawia więcej prześwitu.

W zestawie są śruby, podkładki, nakrętki i uchwyty do ramy. Płytę przykręcasz do ramy w czterech punktach, bez wiercenia i przeróbek motocykla, więc przy uderzeniu siła idzie na ramę, a nie przez śruby na kartery. SP05 pasuje z osłonami dekli sprzęgła i zapłonu oraz z osłoną dyfuzora PG04.

Każdą płytę projektujemy ze skanu 3D konkretnego motocykla i wycinamy na maszynach CNC w Katowicach. Każdy nowy model przed wejściem do sprzedaży testują profesjonaliści.