Motorschutz KTM EXC, Husqvarna TE 250/300 2008-2016

• KTM 250 EXC und 300 EXC: 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
• Husqvarna TE 250 und TE 300: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016

Für die Modelljahre 2017–2019 gibt es die SP01, für 2020–2023 die SP11. Für die Viertakter KTM EXC 250/350 der Jahre 2012–2016 gibt es die SP07.

Die Platte deckt den Motor, den Anlasser sowie die Kupplungs- und Zünddeckel von unten ab. Ohne Schutz fangen diese Teile die Schläge auf Steinen, Wurzeln und Baumstämmen ab, dazu Steine, die das Vorderrad und vorausfahrende Motorräder hochschleudern. Ein gerissenes Gehäuse oder ein gerissener Deckel bedeutet Ölverlust und im Gelände meist das Ende der Fahrt, und für den Wechsel eines Motorgehäuses muss der Motor zerlegt werden.

Das steife Blech verteilt die Aufprallkraft auf die ganze Platte und ihre Befestigungspunkte, sodass ein Stein nicht punktuell auf das Gehäuse trifft.

PA11 ist die polnische Bezeichnung für die Legierung AlMg3 (EN AW-5754), also Aluminium mit etwa 3 % Magnesium. Es ist selbst in Salzwasser korrosionsbeständig, deshalb baut man Boote daraus. Wir biegen die Platte auf der Abkantpresse und schweißen sie beidseitig im WIG-Verfahren. Nach dem Schweißen reinigen und polieren wir sie.

Aluminium kommt mit scharfen Felskanten besser zurecht als Kunststoff, und ein 4-mm-Blech ist dünner als eine Platte aus HDPE und lässt deshalb mehr Bodenfreiheit.

Im Lieferumfang sind Schrauben, Unterlegscheiben, Muttern und Rahmenhalter. Sie schrauben die Platte an vier Punkten am Rahmen fest, ohne Bohren und ohne Umbauten am Motorrad, sodass bei einem Schlag die Kraft in den Rahmen geht und nicht über die Schrauben in die Motorgehäuse. Die SP05 passt zusammen mit Kupplungsdeckel- und Zünddeckelschutz sowie mit dem Krümmerschutz PG04.

Jede Platte konstruieren wir nach einem 3D-Scan des jeweiligen Motorrads und fertigen sie auf CNC-Maschinen in Katowice (Polen). Jedes neue Modell testen Profis, bevor es in den Verkauf geht.