Osłona silnika Beta RR 250/300 2013-2027 – aluminium

Płyta nie pasuje do Beta Xtrainer. Do Xtrainera 250/300 z lat 2015–2026 jest SP22 (aluminium 4 mm). Do Beta RR 250/300 2T z lat 2013–2026 z osłoną kiwaczki (prolink) jest SP06, płyta z HDPE 8 mm.

Płyta zakrywa od spodu ramę, silnik, rozrusznik i dekle. Bez osłony te części zbierają uderzenia na kamieniach, korzeniach i kłodach. Pęknięty karter albo dekiel to wyciek oleju i w terenie zwykle koniec jazdy, a wymiana karteru wymaga rozebrania silnika.

Sztywna blacha rozkłada siłę uderzenia na całą płytę i jej punkty mocowania, więc kamień nie trafia punktowo w karter.

PA11 to polskie oznaczenie stopu AlMg3 (EN AW-5754), czyli aluminium z około 3% magnezu. Jest odporny na korozję nawet w słonej wodzie, dlatego buduje się z niego łodzie. Płytę gniemy na prasie krawędziowej i spawamy obustronnie metodą TIG. Po spawaniu czyścimy i polerujemy.

Aluminium lepiej znosi ostre krawędzie skał niż tworzywo, a blacha 4 mm jest cieńsza od płyty z HDPE, więc zostawia więcej prześwitu.

W zestawie są śruby i uchwyty ramy. Płytę mocujesz do ramy przez uchwyty ramy z zestawu, bez wiercenia i przeróbek motocykla. SP24 pasuje z osłoną dyfuzora PG07 i powiększoną PG07 X, które są do Bety RR od rocznika 2018.

Każdą płytę projektujemy ze skanu 3D konkretnego motocykla i wycinamy na maszynach CNC w Katowicach. Każdy nowy model przed wejściem do sprzedaży testują profesjonaliści.