Załóż konto i zgarnij 5% zniżki

Osłony do hard enduro

W hard enduro motocykl jedzie przez kamienie, kłody i korzenie, więc uderzenia biorą spód, chłodnice i wydech. Poniżej cztery miejsca, które warto osłonić w pierwszej kolejności, i osłony, które do nich wybraliśmy.

Silnik pracuje na wysokich obrotach prawie bez przepływu powietrza, a spód motocykla zahacza o każdą przeszkodę. Dlatego zaczynamy od czterech miejsc: spodu silnika z kiwaczką, chłodnic, dyfuzora dwusuwa i czujnika TPS.

Każdą osłonę projektujemy ze skanu 3D konkretnego motocykla i wycinamy na maszynach CNC w Katowicach. Montaż odbywa się bez wiercenia i przeróbek motocykla.

Osłony pasują do KTM EXC i XC-W, Husqvarny TE, GasGasa EC, Bety RR i Xtrainer, Sherco SE oraz Rieju MR PRO. KTM 300 EXC Hardenduro i 300 XC-W Hardenduro to ten sam motocykl co 300 EXC i 300 XC-W TBI z lat 2024–2027, z fabrycznym pakietem osłon, więc pasują do nich te same produkty.

Spód silnika i kiwaczka

Płyta pod silnik przyjmuje uderzenia kamieni, kłód i krawędzi skał, które inaczej trafiłyby w kartery, dekle, pompę wody i rozrusznik. Pęknięty karter albo dekiel to wyciek oleju i w terenie zwykle koniec jazdy. Gładki spód płyty zsuwa się po kłodach i skałach, a osłona kiwaczki (prolink) chroni ją przed uderzeniami i sprawia, że motocykl nie zahacza nią o przeszkody.

Do KTM EXC i XC-W są płyty bez osłony kiwaczki: SP08 z HDPE 8 mm i SP04 z aluminium 4 mm. Husqvarna TE i GasGas EC mają też wersje z kiwaczką: SP16 z HDPE 8 mm i PG17 H, która łączy płytę, osłonę dyfuzora i osłonę kiwaczki. Do Bety RR 250/300 2T jest SP06, a do Rieju MR PRO 300i SP17, obie z osłoną kiwaczki.

Chłodnice i wentylator

Chłodnica enduro to cienki aluminiowy rdzeń z lamelami. Przy upadku na bok rdzeń się gnie, pękają kanały i wycieka płyn, a bez płynu silnik szybko się przegrzewa. Osłona przekazuje uderzenie na ramę motocykla. Pełny front (RG17) zamyka chłodnicę także od przodu, otwarta rama (RG18) zostawia przód otwarty.

W hard enduro dochodzi przegrzewanie. Na wolnych, technicznych podjazdach przez chłodnice prawie nie płynie powietrze, a silnik pracuje na wysokich obrotach i z wysprzęglaniem. Wentylator przepycha powietrze także na postoju. Nie zastępuje sprawnego układu chłodzenia: płynu, korka i szczelnych węży.

Zestawy Fan Set mają wentylator w komplecie. Osłony z dopiskiem F są do motocykli z fabrycznym wentylatorem, na przykład KTM 300 EXC Hardenduro. Do Bety RR 2T z lat 2024–2026 jest RG19 Fan Set. Do Rieju MR PRO 300i z fabrycznym wentylatorem jest RG21. Sam wentylator do KTM, Husqvarny i GasGasa z lat 2024–2027 to Fan Set TBI.

Dyfuzor dwusuwa

Dyfuzor leży nisko pod silnikiem i jako pierwszy dostaje od kamieni i kłód. To komora rozprężna, której kształt jest dobrany do silnika, więc wgniecenie zmienia charakterystykę mocy. Osłona to klatka z pręta ze stali nierdzewnej 304 o średnicy 8 mm, spawana metodą TIG. Jest otwarta, więc nie zbiera kamieni ani błota, a wydech i spód silnika łatwo wyczyścisz.

Osłony pasują do nowego, niepogiętego dyfuzora OEM. Wersja X chroni większą część dyfuzora, aż do kolana wydechu przy cylindrze: wybierz ją, jeśli dyfuzor często trafia na skały, a przy lżejszym terenie wystarczy zwykła. Do wydechów FMF i OXA są osobne osłony (PG15, PG15 X, PG21).

KTM EXC, Husqvarna TE i GasGas EC 250/300 TBI z lat 2024–2027: PG10 i PG10 X. Beta RR 250/300 2T: PG07, Beta Xtrainer: PG12. Sherco SE 250/300 2T z lat 2025–2026: PG24. Rieju MR PRO 300i: PG18.

Czujnik TPS

TPS to czujnik położenia przepustnicy: na jego podstawie sterownik silnika dobiera dawkę paliwa i zapłon. Uszkodzony czujnik albo wyrwany przewód daje nierówną pracę silnika, brak reakcji na gaz albo gaśnięcie. Aluminiowa osłona przyjmuje uderzenie, zanim trafi w czujnik, i zastępuje fabryczną plastikową osłonkę.

TPS2 jest do dwusuwów 250/300 z wtryskiem TBI z lat 2024–2027 i zakrywa też przewody i złącze pod korpusem przepustnicy. TPS jest do wtrysku TPI z lat 2018–2023. Obie przykręcasz w dwóch fabrycznych punktach, na fabrycznych śrubach.

HDPE 8 mm czy aluminium 4 mm

Obie płyty chronią te same części. Różnią się tym, jak zachowują się przy uderzeniu.

HDPE 8 mm

  • Lżejszy: arkusz HDPE 8 mm waży około 30% mniej niż blacha aluminiowa 4 mm tej samej wielkości (SP08 ma 0,86 kg, SP04 1,11 kg).
  • Ugina się przy uderzeniu i wraca do kształtu, tłumi uderzenia i drgania.
  • Gładki spód zsuwa się po kłodach i krawędziach skał.
  • Nie kruszeje na mrozie. Gnie się go na gorąco z jednego arkusza, bez spawania.

Aluminium 4 mm (AlMg3)

  • Sztywna blacha rozkłada siłę uderzenia na całą płytę i jej punkty mocowania.
  • Lepiej niż tworzywo znosi ostre krawędzie skał.
  • Jest cieńsza od płyty z HDPE, więc zostawia więcej prześwitu.
  • Odporna na korozję nawet w słonej wodzie, spawana obustronnie metodą TIG.

HDPE ma sens, gdy liczy się waga i ślizg po kłodach, aluminium, gdy płyta często trafia na ostre krawędzie skał. PG17 H łączy oba materiały: aluminium 4 mm z warstwą HDPE 6 mm przy kiwaczce.

Pytania i odpowiedzi

W szybszym enduro osłony chronią głównie przy upadkach i przed kamieniami spod kół. W hard enduro motocykl jedzie po kłodach, skałach i korzeniach, więc spód, dyfuzor i chłodnice uderzają też o same przeszkody, a silnik grzeje się przy małej prędkości. Dlatego bardziej liczą się sztywność i ślizg płyty, osłona kiwaczki, osłona dyfuzora i wentylator.

Tak. KTM 300 EXC Hardenduro i 300 XC-W Hardenduro to ten sam motocykl co 300 EXC i 300 XC-W TBI z lat 2024–2027, z fabrycznym pakietem osłon, więc pasują do niego te same produkty. Hardenduro ma fabrycznie płytę pod silnik i wentylator, więc nasza płyta jest zamiennikiem w innym materiale, a nie brakującą częścią. Do chłodnic wybierz osłony z dopiskiem F (RG17 F, RG18 F), które są do motocykli z fabrycznym wentylatorem.

HDPE jest lżejszy i lepiej ślizga się po kłodach, aluminium jest sztywniejsze i lepiej znosi ostre krawędzie skał. Szczegóły są w porównaniu wyżej na tej stronie.

Nie ma Twojego motocykla wśród polecanych? Dobór po marce i roczniku znajdziesz w sklepie.

Wszystkie osłony