Konto anlegen und 5% sichern

Hard-Enduro-Schutz

Beim Hard Enduro fährt das Motorrad über Steine, Baumstämme und Wurzeln, sodass Unterseite, Kühler und Auspuff die Schläge abbekommen. Hier sind die vier Stellen, die Sie zuerst schützen sollten, und die Schutzteile, die wir dafür ausgewählt haben.

Der Motor läuft mit hoher Drehzahl bei kaum vorhandenem Luftstrom, und die Unterseite des Motorrads bleibt an jedem Hindernis hängen. Deshalb beginnen wir mit vier Bereichen: der Motorunterseite mit dem Umlenkhebel, den Kühlern, dem Krümmer des Zweitakters und dem TPS-Sensor.

Wir konstruieren jedes Schutzteil nach einem 3D-Scan des jeweiligen Motorrads und fertigen es auf CNC-Maschinen in Katowice (Polen). Die Montage erfolgt ohne Bohren und ohne Umbau des Motorrads.

Die Schutzteile passen zu KTM EXC und XC-W, Husqvarna TE, GasGas EC, Beta RR und Xtrainer, Sherco SE sowie Rieju MR PRO. Die KTM 300 EXC Hardenduro und 300 XC-W Hardenduro sind dasselbe Motorrad wie die 300 EXC und 300 XC-W TBI der Modelljahre 2024–2027, mit dem werkseitigen Schutzpaket von KTM, deshalb passen dieselben Produkte.

Motorunterseite und Umlenkhebel

Der Motorschutz fängt die Schläge von Steinen, Baumstämmen und Felskanten ab, die sonst Motorgehäuse, Deckel, Wasserpumpe und Anlasser treffen würden. Ein gerissenes Gehäuse oder ein gerissener Deckel bedeutet Ölverlust und im Gelände meist das Ende der Fahrt. Die glatte Unterseite gleitet über Baumstämme und Felsen, und der Umlenkhebelschutz (Prolink) schützt den Hebel vor Schlägen, sodass das Motorrad nicht mit ihm an Hindernissen hängen bleibt.

Für die KTM EXC und XC-W gibt es Platten ohne Umlenkhebelschutz: die SP08 aus 8 mm HDPE und die SP04 aus 4 mm Aluminium. Husqvarna TE und GasGas EC gibt es auch mit Umlenkhebelschutz: die SP16 aus 8 mm HDPE und die PG17 H, die Motorschutz, Krümmerschutz und Umlenkhebelschutz verbindet. Für die Beta RR 250/300 2T gibt es die SP06 und für die Rieju MR PRO 300i die SP17, beide mit Umlenkhebelschutz.

Kühler und Lüfter

Der Kühler eines Enduros besteht aus einem dünnen Aluminiumkern mit Lamellen. Bei einem Sturz zur Seite verbiegt sich der Kern, die Kanäle reißen und Kühlflüssigkeit tritt aus, und ohne Kühlflüssigkeit überhitzt der Motor schnell. Der Kühlerschutz leitet den Schlag in den Rahmen ein. Eine Vollfront (RG17) schließt den Kühler auch nach vorn, ein offener Rahmen (RG18) lässt die Front frei.

Beim Hard Enduro kommt die Überhitzung dazu. Auf langsamen, technischen Anstiegen strömt kaum Luft durch die Kühler, während der Motor mit hoher Drehzahl und schleifender Kupplung läuft. Ein Lüfter bewegt die Luft durch den Kühler auch im Stand. Er ersetzt kein intaktes Kühlsystem: Kühlflüssigkeit, Deckel und dichte Schläuche.

Die Fan-Set-Kits enthalten den Lüfter. Schutzteile mit dem Zusatz F sind für Motorräder mit Serienlüfter, zum Beispiel die KTM 300 EXC Hardenduro. Für die Beta RR 2T der Modelljahre 2024–2026 gibt es das RG19 Fan Set. Für die Rieju MR PRO 300i mit Serienlüfter gibt es das RG21. Der Lüfter allein für KTM, Husqvarna und GasGas 2024–2027 ist das Fan Set TBI.

Krümmer des Zweitakters

Die Auspuffbirne liegt tief unter dem Motor und wird als Erstes von Steinen und Baumstämmen getroffen. Ihre Form ist auf den Motor abgestimmt, eine Delle verändert also die Leistungscharakteristik. Der Schutz ist ein Käfig aus 8-mm-Stab aus Edelstahl 304, im WIG-Verfahren geschweißt. Er ist offen, sammelt also keine Steine und keinen Schlamm, und Auspuff und Motorunterseite lassen sich leicht reinigen.

Die Schutzteile passen zu einer neuen, nicht verbogenen OEM-Auspuffbirne. Die X-Version schützt einen größeren Teil bis zum Krümmerbogen am Zylinder: Wählen Sie sie, wenn die Auspuffbirne oft auf Felsen trifft, im leichteren Gelände reicht die Standardversion. Für FMF- und OXA-Auspuffe gibt es eigene Schutzteile (PG15, PG15 X, PG21).

KTM EXC, Husqvarna TE und GasGas EC 250/300 TBI, Modelljahre 2024–2027: PG10 und PG10 X. Beta RR 250/300 2T: PG07, Beta Xtrainer: PG12. Sherco SE 250/300 2T, Modelljahre 2025–2026: PG24. Rieju MR PRO 300i: PG18.

TPS-Sensor

Der TPS ist der Drosselklappensensor: Das Motorsteuergerät bestimmt damit Kraftstoffmenge und Zündung. Ein beschädigter Sensor oder ein ausgerissenes Kabel führt zu unrundem Lauf, fehlender Gasannahme oder zum Abwürgen. Der Aluminiumschutz nimmt den Schlag auf, bevor er den Sensor trifft, und ersetzt die werkseitige Kunststoffabdeckung.

Der TPS2 ist für 250/300 Zweitakter mit TBI-Einspritzung der Modelljahre 2024–2027 und deckt auch Kabel und Stecker unter dem Drosselklappengehäuse ab. Der TPS ist für die TPI-Einspritzung der Modelljahre 2018–2023. Beide schrauben Sie an zwei Werkspunkten mit den Serienschrauben fest.

8 mm HDPE oder 4 mm Aluminium

Beide Platten schützen dieselben Teile. Sie unterscheiden sich darin, wie sie sich bei einem Schlag verhalten.

8 mm HDPE

  • Leichter: Eine 8-mm-HDPE-Platte wiegt etwa 30 % weniger als ein 4-mm-Aluminiumblech gleicher Größe (die SP08 wiegt 0,86 kg, die SP04 1,11 kg).
  • Gibt bei einem Schlag nach, kehrt in die Form zurück und dämpft Schläge und Vibrationen.
  • Die glatte Unterseite gleitet über Baumstämme und Felskanten.
  • Wird bei Frost nicht spröde. Warm aus einer Platte gekantet, ohne Schweißen.

4 mm Aluminium (AlMg3)

  • Das steife Blech verteilt die Kraft eines Schlags auf die ganze Platte und ihre Befestigungspunkte.
  • Hält scharfe Felskanten besser aus als Kunststoff.
  • Dünner als eine HDPE-Platte, lässt also mehr Bodenfreiheit.
  • Korrosionsbeständig auch in Salzwasser, beidseitig im WIG-Verfahren geschweißt.

HDPE ist sinnvoll, wenn Gewicht und Gleiten über Baumstämme zählen, Aluminium, wenn die Platte oft auf scharfe Felskanten trifft. Die PG17 H verbindet beides: 4 mm Aluminium mit einer 6-mm-HDPE-Schicht am Umlenkhebel.

Fragen und Antworten

Im schnelleren Enduro schützen die Schutzteile vor allem bei Stürzen und vor Steinen, die andere Räder hochschleudern. Beim Hard Enduro fährt das Motorrad über Baumstämme, Felsen und Wurzeln, sodass Unterseite, Auspuffbirne und Kühler auch gegen die Hindernisse selbst schlagen und der Motor bei niedriger Geschwindigkeit heiß wird. Deshalb zählen Steifigkeit und Gleitfähigkeit der Platte, ein Umlenkhebelschutz, ein Krümmerschutz und ein Lüfter mehr.

Ja. Die KTM 300 EXC Hardenduro und 300 XC-W Hardenduro sind dasselbe Motorrad wie die 300 EXC und 300 XC-W TBI der Modelljahre 2024–2027 mit dem werkseitigen Schutzpaket von KTM, deshalb passen dieselben Produkte. Die Hardenduro hat ab Werk bereits eine Motorschutzplatte und einen Lüfter, unsere Platte ist also ein Ersatz aus einem anderen Material und kein fehlendes Teil. Für die Kühler wählen Sie die Schutzteile mit dem Zusatz F (RG17 F, RG18 F), die für Motorräder mit Serienlüfter gemacht sind.

HDPE ist leichter und gleitet besser über Baumstämme, Aluminium ist steifer und hält scharfe Felskanten besser aus. Die Einzelheiten stehen im Vergleich weiter oben auf dieser Seite.

Ihr Motorrad ist nicht unter den Empfehlungen? Die Auswahl nach Marke und Baujahr finden Sie im Shop.

Alle Schutzteile