Motorschutz Beta RR 250/300 2013-2027 – Aluminium

Die Platte passt nicht zur Beta Xtrainer. Für die Xtrainer 250/300 der Jahre 2015–2026 gibt es die SP22 (Aluminium 4 mm). Für die Beta RR 250/300 Zweitakter der Jahre 2013–2026 mit Umlenkhebelschutz (Prolink) gibt es die SP06, eine Platte aus HDPE 8 mm.

Die Platte deckt den Rahmen, den Motor, den Anlasser und die Deckel von unten ab. Ohne Schutz fangen diese Teile die Schläge auf Steinen, Wurzeln und Baumstämmen ab. Ein gerissenes Gehäuse oder ein gerissener Deckel bedeutet Ölverlust und im Gelände meist das Ende der Fahrt, und für den Wechsel eines Motorgehäuses muss der Motor zerlegt werden.

Das steife Blech verteilt die Aufprallkraft auf die ganze Platte und ihre Befestigungspunkte, sodass ein Stein nicht punktuell auf das Gehäuse trifft.

PA11 ist die polnische Bezeichnung für die Legierung AlMg3 (EN AW-5754), also Aluminium mit etwa 3 % Magnesium. Es ist selbst in Salzwasser korrosionsbeständig, deshalb baut man Boote daraus. Wir biegen die Platte auf der Abkantpresse und schweißen sie beidseitig im WIG-Verfahren. Nach dem Schweißen reinigen und polieren wir sie.

Aluminium kommt mit scharfen Felskanten besser zurecht als Kunststoff, und ein 4-mm-Blech ist dünner als eine Platte aus HDPE und lässt deshalb mehr Bodenfreiheit.

Im Lieferumfang sind Schrauben und Rahmenhalter. Sie befestigen die Platte über die mitgelieferten Rahmenhalter am Rahmen, ohne Bohren und ohne Umbauten am Motorrad. Die SP24 passt zusammen mit dem Krümmerschutz PG07 und dem größeren PG07 X, die es für die Beta RR ab Modelljahr 2018 gibt.

Jede Platte konstruieren wir nach einem 3D-Scan des jeweiligen Motorrads und fertigen sie auf CNC-Maschinen in Katowice (Polen). Jedes neue Modell testen Profis, bevor es in den Verkauf geht.