KTM EXC 250 und 300: Modelljahre und was sich geändert hat

Die Zweitakter KTM EXC 250 und 300 haben sich in drei größeren Schritten verändert: in den Modelljahren 2017, 2020 und 2024. Die Kraftstoffeinspritzung kommt 2018, und 2024 löst die TBI-Einspritzung die TPI-Einspritzung ab. Zwischen den großen Änderungen gibt es Auffrischungen: Fahrwerksabstimmung, Grafik, kleine Teile. Die Husqvarna TE 250i und 300i gehen denselben Weg, und die GasGas EC kommt 2021 zur Familie.

Modelljahre im Überblick

Die Husqvarna TE 250i und 300i haben dieselben Grenzen: Einspritzung ab 2018, neue Generation 2020, TBI und neuer Rahmen 2024. Die GasGas EC 250 und 300 als Zweitakter beginnt 2021.

Bis 2016: Vergaser und Gemisch im Tank

Die älteren EXC 250 und 300 haben einen Vergaser und fahren mit einem Öl-Benzin-Gemisch. In unserem Sortiment teilen wir sie in zwei Zeiträume: 2008–2011 und 2012–2016.

2017–2019: neuer Motor und erste Einspritzung

Im Modelljahr 2017 bekommen die EXC 250 und 300 einen neuen Motor, weiterhin mit Vergaser.

2018 bringt KTM die EXC 250 TPI und die EXC 300 TPI. In der Mitteilung nennt der Hersteller sie die ersten Serien-Zweitakter für Enduro mit Kraftstoffeinspritzung. TPI steht für die Einspritzung in die Überströmkanäle des Zylinders. Einspritzdüsen ersetzen den Vergaser, und das Öl kommt aus einem separaten Tank, sodass Sie kein Gemisch mehr im Tank anmischen. Husqvarna bietet ab 2018 die TE 250i und TE 300i an, ebenfalls mit Einspritzung in den Überströmkanal.

2018 und 2019 sind Motorräder in beiden Versionen auf dem Markt, mit Vergaser und mit Einspritzung, und in unserem Sortiment sind sie nicht getrennt gekennzeichnet. Krümmerschutz, Motorschutz und Kühlerschutz sind in diesen drei Jahren gleich. Bei Lüfter-Kits spielt der Unterschied eine Rolle: Dort muss man wissen, ob das Motorrad einen Vergaser oder eine Einspritzung hat. Die Verkleidung der Jahre 2017–2019 sieht anders aus als in den übrigen Zeiträumen und ist in allen drei Jahren gleich.

2020–2023: neue Generation

Das Modelljahr 2020 bringt eine neue Generation von KTM und Husqvarna: neue Motoren, Rahmen, Fahrwerk und Auspuffanlagen. Der Serienkrümmer bekommt eine gerippte Oberfläche. Husqvarna ergänzt das Modell TE 150i.

Für Besitzer ist vor allem wichtig, dass der Krümmer seine Form mit der Generation ändert. Ein Schutz aus den Jahren 2017–2019 passt nicht an ein Motorrad von 2020. Deshalb decken sich die Zeiträume in unserem Sortiment mit den Generationsgrenzen.

Ab 2020 haben die KTM 250 und 300 EXC keinen Kickstarter mehr.

Die GasGas EC 250 und 300 als Zweitakter erscheint im Modelljahr 2021 auf der KTM-Plattform. In den Jahren 2021–2023 ändern sich vor allem Fahrwerksabstimmung, Reifen und Optik.

2024–2027: TBI und neue Konstruktion

Das Modelljahr 2024 bringt die größte Änderung seit der Einspritzung. KTM ersetzt TPI durch TBI. Die Einspritzdüse sitzt jetzt im Drosselklappengehäuse, vor dem Motor. Bei TPI ging der Kraftstoff in die Überströmkanäle des Zylinders. Das Öl kommt weiterhin aus einem separaten Tank.

2024 stellt KTM einen neuen Rahmen, ein neues Fahrwerk und eine Elektronik mit Steuermodul statt Sicherungen vor. Husqvarna präsentiert die TE 150, 250 und 300 mit einem Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, TBI-Einspritzung, neuem Fahrwerk und neuen Bremsen.

Die nächsten drei Jahre sind Auffrischungen:

• 2025: neues Aussehen (Grafik und schwarzer Rahmen), neue Abstimmung des Federbeins, Änderungen an der Schwinge, neue Schalter.
• 2026: Gabel mit neuer Dämpfung und leichteren Federn, neuer Kühlerverschluss, neue Abdeckung des Kraftstoffanschlusses, neue Grafik.
• 2027: neue Grafik, technisch unverändert.

Motor und Auspuff ändern sich in diesen Jahren nicht. Der Krümmer der Jahre 2024–2027 ist bei KTM, Husqvarna und GasGas derselbe. Das haben wir an den Teilen selbst geprüft. Im Teilekatalog des Herstellers ändert sich die Teilenummer des Krümmers 2026, die Form bleibt gleich.

Ab dem Modelljahr 2026 gibt es den 250er Zweitakter in KTMs europäischem Programm als 250 XC-W, eine Wettbewerbsversion ohne Straßenzulassung. Mit Euro-5+-Zulassung bleibt die 300 EXC. Die Konstruktion ist dieselbe, daher wählen Sie Schutzteile für die EXC 2024–2027 auf dieselbe Weise.

Und die 150er?

Die KTM 150 ist der jüngste Teil der Familie. Sie beginnt 2017 mit der 150 XC-W, einer reinen Wettbewerbsversion mit Vergaser, die in den USA verkauft wird. Die europäische 150 EXC mit Straßenzulassung erscheint im Modelljahr 2020 und hat gleich TPI-Einspritzung. 2024 bekommt sie wie die gesamte Zweitakter-Palette TBI. Seit 2020 kommt das Zweitaktöl aus einem separaten Tank. Ab dem Modelljahr 2026 führt KTM die 150 EXC nicht mehr im europäischen Programm. Die Wettbewerbsversion 150 XC-W bietet KTM auf einigen Märkten an, und die Husqvarna TE 150 gehört zum Programm 2026.

Und die Viertakter?

Die KTM-Viertakter EXC-F, also 250, 350, 450 und 500, haben sich im selben Rhythmus verändert: große Umbauten 2017, 2020 und 2024, dazwischen Auffrischungen von Fahrwerk und Grafik. In der 250 und 350 arbeiten Motoren mit zwei Nockenwellen, in der 450 und 500 mit einer. Die Modelle 450 und 500 haben dieselbe Zylinderbohrung und unterscheiden sich in der Kolbenhublänge. Seit 2020 verkauft KTM keinen Kickstarter-Satz für die Viertakter. Das Jahr 2024 bringt einen neuen Rahmen, ein neues Fahrwerk und neue Elektronik. 2025 bleibt die Palette unverändert, 2026 und 2027 bringen Auffrischungen.

Häufige Fragen

Seit wann hat die KTM EXC eine Einspritzung? Seit dem Modelljahr 2018: EXC 250 TPI und EXC 300 TPI. 2024 löst TBI die TPI-Einspritzung ab. 2018 und 2019 sind auch Versionen mit Vergaser auf dem Markt.

Worin unterscheiden sich TPI und TBI? Beide Abkürzungen beschreiben die Kraftstoffeinspritzung bei einem Zweitakter. Bei TPI (Transfer Port Injection) gelangt der Kraftstoff in die Überströmkanäle des Zylinders. Bei TBI (Throttle Body Injection) arbeitet die Einspritzdüse im Drosselklappengehäuse, vor dem Motor. KTM setzte TPI in den Jahren 2018–2023 ein und setzt seit 2024 TBI ein. Husqvarna schrieb bis 2023 von „Einspritzung“ und verwendet die Bezeichnung TBI seit 2024.

Ist die Husqvarna TE 300i dasselbe wie die KTM EXC 300? Es sind eng verwandte Konstruktionen, aber nicht dasselbe Motorrad. Beide Marken haben seit 2018 eine Einspritzung, seit 2020 eine neue Generation und seit 2024 TBI. Rahmen, Kunststoffteile und Fahrwerk unterscheiden sich in Details, wählen Sie Teile deshalb für die konkrete Marke und das Modelljahr.

Gehört die GasGas EC 300 zur selben Familie? Ja, ab dem Modelljahr 2021. GasGas baute damals die EC 250 und 300 als Zweitakter auf der bewährten Plattform von KTM.

Ist die KTM 250 EXC noch im Angebot? Im europäischen Programm bietet KTM den 250er Zweitakter ab dem Modelljahr 2026 als 250 XC-W an, eine Wettbewerbsversion ohne Zulassung. Mit Euro-5+-Zulassung bleibt die 300 EXC.

Fährt die KTM 150 mit Gemisch? Nein. Die KTM 150 EXC hat seit 2020 einen separaten Tank für Zweitaktöl. Die 150er der Jahre 2017–2019 hatten einen Vergaser und fuhren mit Gemisch. Gemisch gibt es im heutigen KTM-Programm nur noch bei der 125 XC-W.

Passt ein Schutz aus einem Zeitraum an ein Motorrad aus einem anderen? Nicht, wenn sich die Zeiträume unterscheiden. Der Krümmer ändert seine Form mit der Generation, deshalb hat jeder Zeitraum aus der Tabelle in unserem Sortiment einen eigenen Schutz. Innerhalb eines Zeitraums passt der Schutz zu allen Jahren, und in den Jahren 2017–2019 auch zu den Versionen mit Vergaser und mit Einspritzung.

Schutzteile für diese Motorräder

Krümmerschutz für KTM, Husqvarna und GasGas wählen Sie nach dem Modelljahr, entsprechend der Aufteilung in der Tabelle. Modell und Jahr wählen Sie im Sortiment Krümmerschutz.